冷再生技術(shù)簡介
2016-03-21 來自: 青海明飛投資發(fā)展有限公司 瀏覽次數(shù):2621
冷再生
2015年4月28日資訊 來源:青海明飛投資發(fā)展有限公司
1、冷再生技術(shù)
冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專用機械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程.重新形成具有***承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。
瀝青路面在服務(wù)幾年后其破壞速度會大大加快,但及時的維修,如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。
瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比,能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料,節(jié)省工 程投資,同時有利于廢料處理、保護環(huán)境,因而具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著人們對環(huán)保、 社會效益的關(guān)注及技術(shù)的進步,瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。
國外對瀝青路面再生利用研究,***早是美國從1915年開始的,到上世紀八十年代底美國再生瀝青 混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半,并且在再生劑開發(fā)、再生混合料設(shè)計、施工設(shè)備等 方面的研究也日趨深入。在美國瀝青路面的再生利用已是常規(guī)實踐。一般來說,使用15%~25%的回收路面材料(RAP)的瀝青混合料性能都很好。
2、就地冷再生技術(shù)
1)就地冷再生技術(shù)介紹
就地冷再生是利用現(xiàn)有的舊路材料(面層或部分基層),根據(jù)設(shè)計級配是否需要加入部分新骨料,并按比例加入***量的再生劑(乳化瀝青,泡沫瀝青)或化學穩(wěn)定劑(水泥,粉煤灰或石灰等)和添加劑,在自然環(huán)境溫度下完成乳化瀝青和水的噴灑,舊路的銑刨及拌和,再生料的提升,攤鋪及碾壓成型的連續(xù)作業(yè)過程。
就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護維修方式相比,能夠節(jié)約原材料,提高舊路等級,縮短工期,對交通影響小,節(jié)省養(yǎng)護資金,同時循環(huán)利用廢料,保護環(huán)境,能***消除原面層的擁包,車轍,裂縫和松散等病害,還可以對基層病害進行適當處理。因而具有如下的明顯優(yōu)勢:
(1 ) 環(huán)境效益
(2 ) 經(jīng)濟效益
(3 ) 社會效益
2) 就地冷再生技術(shù)方案
舊路面狀況評價
通過路面調(diào)查確定路面狀況指數(shù)PCI(Pavement Condition Index)和路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI(Pavement Structure Strength Index),根據(jù)就地冷再生技術(shù)使用條件,評價舊路面結(jié)構(gòu)狀況是否適合采用就地冷再生技術(shù);調(diào)查結(jié)果可作為再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要參考。
RAP(Peclaimed Asphalt Pavement)性能評價
選取有代表性的舊料,離心分離法測定舊料中的瀝青含量;阿布森法用于回收瀝青,進行回收瀝青的物理指標測試以評價舊路瀝青的老化狀況;通過對抽提前后的舊料進行篩分試驗,評價舊料的級配狀況。
用于就地冷再生的乳化瀝青的研究開發(fā)
根據(jù)RAP性能評價和再生層的結(jié)構(gòu)層位,確定采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青;根據(jù)道路等級和交通開放時間確定采用慢裂乳化瀝青或裂乳化瀝青。
再生混合料配合比設(shè)計
(1) Superpave設(shè)計方法與馬歇爾設(shè)計方法;
(2) 原材料的選擇:乳化瀝青,水泥,新集料,添加劑和礦粉;
(3) 正交設(shè)計法確定乳化瀝青,水泥和水的用量。
再生混合料路用性能評價
(1) 水穩(wěn)定性(浸水馬歇爾試驗,劈裂試驗,凍融劈裂試驗);
(2) 高溫穩(wěn)定性(車轍實驗,蠕變試驗);
(3) 低溫抗裂性能(低溫彎曲試驗);
(4) 力學性能(劈裂強度試驗,單軸壓縮試驗);
(5) 疲勞,松散等性能實驗。
3) 就地冷再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案
結(jié)合道路等級,交通量,設(shè)計年限,氣候等因素,采用我國瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范并結(jié)合AASHTO設(shè)計方法指導(dǎo)原則進行再生路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計,確定罩面層的設(shè)計方案。表1總結(jié)了針對不同等級道路確定的再生路面面層結(jié)構(gòu)。
表1:不同等級道路的再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案
等級 | 再生層厚度(cm) | 再生路面面層結(jié)構(gòu)(由上到下) |
高速公路 | 10-15 | 上面層:4-5cm改性瀝青AC或SMA 中面層:6-8cm改性瀝青AC或SMA 下面層:再生層 |
干線公路 | 8-12 | 上面層:5-6cm普通瀝青AC 下面層:再生層 |
次干線公路 | 8-12 | 上面層:2.5-4cm普通瀝青AC 下面層:再生層 |
低等級公路 | 6-10 | 磨耗層:稀漿封層或微表處或碎石封層 面層:再生層 |