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冷再生技術(shù)簡介

2016-03-21  來自: 青海明飛投資發(fā)展有限公司 瀏覽次數(shù):2621

冷再生

2015年4月28日資訊    來源:青海明飛投資發(fā)展有限公司

 

      1、冷再生技術(shù) 

冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專用機械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過程.重新形成具有***承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。

瀝青路面在服務(wù)幾年后其破壞速度會大大加快,但及時的維修,如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長道路的使用壽命。

瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比,能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料,節(jié)省工 程投資,同時有利于廢料處理、保護環(huán)境,因而具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著人們對環(huán)保、 社會效益的關(guān)注及技術(shù)的進步,瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的重視。

國外對瀝青路面再生利用研究,***早是美國從1915年開始的,到上世紀八十年代底美國再生瀝青 混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半,并且在再生劑開發(fā)、再生混合料設(shè)計、施工設(shè)備等 方面的研究也日趨深入。在美國瀝青路面的再生利用已是常規(guī)實踐。一般來說,使用15%~25%的回收路面材料(RAP)的瀝青混合料性能都很好。

2、就地冷再生技術(shù)

 1)就地冷再生技術(shù)介紹

就地冷再生是利用現(xiàn)有的舊路材料(面層或部分基層),根據(jù)設(shè)計級配是否需要加入部分新骨料,并按比例加入***量的再生劑(乳化瀝青,泡沫瀝青)或化學穩(wěn)定劑(水泥,粉煤灰或石灰等)和添加劑,在自然環(huán)境溫度下完成乳化瀝青和水的噴灑,舊路的銑刨及拌和,再生料的提升,攤鋪及碾壓成型的連續(xù)作業(yè)過程。

就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護維修方式相比,能夠節(jié)約原材料,提高舊路等級,縮短工期,對交通影響小,節(jié)省養(yǎng)護資金,同時循環(huán)利用廢料,保護環(huán)境,能***消除原面層的擁包,車轍,裂縫和松散等病害,還可以對基層病害進行適當處理。因而具有如下的明顯優(yōu)勢:

(1 ) 環(huán)境效益

(2 ) 經(jīng)濟效益

(3 ) 社會效益

2) 就地冷再生技術(shù)方案

舊路面狀況評價

通過路面調(diào)查確定路面狀況指數(shù)PCI(Pavement Condition Index)和路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI(Pavement Structure Strength Index),根據(jù)就地冷再生技術(shù)使用條件,評價舊路面結(jié)構(gòu)狀況是否適合采用就地冷再生技術(shù);調(diào)查結(jié)果可作為再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要參考。

RAP(Peclaimed Asphalt Pavement)性能評價

選取有代表性的舊料,離心分離法測定舊料中的瀝青含量;阿布森法用于回收瀝青,進行回收瀝青的物理指標測試以評價舊路瀝青的老化狀況;通過對抽提前后的舊料進行篩分試驗,評價舊料的級配狀況。

用于就地冷再生的乳化瀝青的研究開發(fā)

根據(jù)RAP性能評價和再生層的結(jié)構(gòu)層位,確定采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青;根據(jù)道路等級和交通開放時間確定采用慢裂乳化瀝青或裂乳化瀝青。

再生混合料配合比設(shè)計

(1) Superpave設(shè)計方法與馬歇爾設(shè)計方法;

(2) 原材料的選擇:乳化瀝青,水泥,新集料,添加劑和礦粉;

(3) 正交設(shè)計法確定乳化瀝青,水泥和水的用量。

再生混合料路用性能評價

(1) 水穩(wěn)定性(浸水馬歇爾試驗,劈裂試驗,凍融劈裂試驗);

(2) 高溫穩(wěn)定性(車轍實驗,蠕變試驗);

(3) 低溫抗裂性能(低溫彎曲試驗);

(4) 力學性能(劈裂強度試驗,單軸壓縮試驗);

(5) 疲勞,松散等性能實驗。

3) 就地冷再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

結(jié)合道路等級,交通量,設(shè)計年限,氣候等因素,采用我國瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范并結(jié)合AASHTO設(shè)計方法指導(dǎo)原則進行再生路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計,確定罩面層的設(shè)計方案。表1總結(jié)了針對不同等級道路確定的再生路面面層結(jié)構(gòu)。

表1:不同等級道路的再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

等級

再生層厚度(cm)

再生路面面層結(jié)構(gòu)(由上到下)

高速公路

10-15

上面層:4-5cm改性瀝青ACSMA

中面層:6-8cm改性瀝青ACSMA

下面層:再生層

干線公路

8-12

上面層:5-6cm普通瀝青AC

下面層:再生層

次干線公路

8-12

上面層:2.5-4cm普通瀝青AC

下面層:再生層

低等級公路

6-10

磨耗層:稀漿封層或微表處或碎石封層

面層:再生層



青海明飛投資發(fā)展有限公司主要經(jīng)營:工業(yè)產(chǎn)業(yè)投資開發(fā);建筑垃圾再生利用;石料粉碎生產(chǎn)與銷售;瀝青混凝土生產(chǎn)與銷售;道路普通貨物運輸;新型材料研究與開發(fā);道路與橋梁工程、市政工程、道路冷再生工程施工;工程勞務(wù)分包;工程機械租賃;建工建材銷售、水泥制品生產(chǎn)與銷售。

青海明飛投資發(fā)展有限公司成立于2014年,有獨立法人財產(chǎn),享有法人財產(chǎn)權(quán),公司注冊資本為人民幣壹億元整。

位于青海省城北區(qū)金水湖畔9號樓15樓。

公司目前擁有多套德國設(shè)備機械包括:攤鋪機、壓路機、冷銑刨機、瀝青碎石同步封層車等等。公司下設(shè)瀝青站日均生產(chǎn)瀝青混凝土方量可高達2000m³;日前,彩色瀝青攤鋪項目已經(jīng)洽談成功。

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