冷再生技術(shù)是在常溫下使用冷再生專用機(jī)械連續(xù)完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過(guò)程．重新形成具有承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。

瀝青路面在服務(wù)幾年后其破壞速度會(huì)大大加快，但及時(shí)的維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法 可以保持路面的質(zhì)量并延長(zhǎng)道路的使用壽命。

瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工 程投資，同時(shí)有利于廢料處理、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著人們對(duì)環(huán)保、 社會(huì)效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生利用技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視。

國(guó)外對(duì)瀝青路面再生利用研究，早是美國(guó)從1915年開(kāi)始的，到上世紀(jì)八十年代底美國(guó)再生瀝青 混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半，并且在再生劑開(kāi)發(fā)、再生混合料設(shè)計(jì)、施工設(shè)備等 方面的研究也日趨深入。在美國(guó)瀝青路面的再生利用已是常規(guī)實(shí)踐。一般來(lái)說(shuō)，使用15%~25%的回收路面材料(RAP)的瀝青混合料性能都很好。

1 就地冷再生技術(shù)介紹

就地冷再生是利用現(xiàn)有的舊路材料（面層或部分基層），根據(jù)設(shè)計(jì)級(jí)配是否需要加入部分新骨料，并按比例加入量的再生劑（乳化瀝青，泡沫瀝青）或化學(xué)穩(wěn)定劑（水泥，粉煤灰或石灰等）和添加劑，在自然環(huán)境溫度下完成乳化瀝青和水的噴灑，舊路的銑刨及拌和，再生料的提升，攤鋪及碾壓成型的連續(xù)作業(yè)過(guò)程。

就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方式相比，能夠節(jié)約原材料，提高舊路等級(jí)，縮短工期，對(duì)交通影響小，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金，同時(shí)循環(huán)利用廢料，保護(hù)環(huán)境，能消除原面層的擁包，車(chē)轍，裂縫和松散等病害，還可以對(duì)基層病害進(jìn)行適當(dāng)處理。因而具有如下的明顯優(yōu)勢(shì)：

(1 ) 環(huán)境效益

(2 ) 經(jīng)濟(jì)效益

(3 ) 社會(huì)效益

2 就地冷再生技術(shù)方案

舊路面狀況評(píng)價(jià)

通過(guò)路面調(diào)查確定路面狀況指數(shù)PCI（Pavement Condition Index）和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI（Pavement Structure Strength Index）,根據(jù)就地冷再生技術(shù)使用條件，評(píng)價(jià)舊路面結(jié)構(gòu)狀況是否適合采用就地冷再生技術(shù)；調(diào)查結(jié)果可作為再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參考。

RAP(Reclaimed Asphalt Pavement)性能評(píng)價(jià)

選取有代表性的舊料，離心分離法測(cè)定舊料中的瀝青含量；阿布森法用于回收瀝青，進(jìn)行回收瀝青的物理指標(biāo)測(cè)試以評(píng)價(jià)舊路瀝青的老化狀況；通過(guò)對(duì)抽提前后的舊料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，評(píng)價(jià)舊料的級(jí)配狀況。

用于就地冷再生的乳化瀝青的研究開(kāi)發(fā)

根據(jù)RAP性能評(píng)價(jià)和再生層的結(jié)構(gòu)層位，確定采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青；根據(jù)道路等級(jí)和交通開(kāi)放時(shí)間確定采用慢裂乳化瀝青或裂乳化瀝青。

再生混合料配合比設(shè)計(jì)

（1） Superpave設(shè)計(jì)方法與馬歇爾設(shè)計(jì)方法；

（2） 原材料的選擇：乳化瀝青，水泥，新集料，添加劑和礦粉；

（3） 正交設(shè)計(jì)法確定乳化瀝青，水泥和水的用量。

再生混合料路用性能評(píng)價(jià)

（1） 水穩(wěn)定性（浸水馬歇爾試驗(yàn)，劈裂試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)）；

（2） 高溫穩(wěn)定性（車(chē)轍實(shí)驗(yàn)，蠕變?cè)囼?yàn)）；

（3） 低溫抗裂性能（低溫彎曲試驗(yàn)）；

（4） 力學(xué)性能（劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，單軸壓縮試驗(yàn)）；

（5） 疲勞，松散等性能實(shí)驗(yàn)。

3 就地冷再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

結(jié)合道路等級(jí)，交通量，設(shè)計(jì)年限，氣候等因素，采用我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范并結(jié)合AASHTO設(shè)計(jì)方法指導(dǎo)原則進(jìn)行再生路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定罩面層的設(shè)計(jì)方案。表1總結(jié)了針對(duì)不同等級(jí)道路確定的再生路面面層結(jié)構(gòu)。