來介紹集中較為常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施：

1. 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展凸起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時對裂縫進(jìn)行灌縫處理。

2. 就地?zé)嵫a

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、松散、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補設(shè)備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。

3.瀝青稀漿封層

是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

4.再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再 生密封劑對路面進(jìn)行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。

5.瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對原路面進(jìn)行銑刨加罩。

6.路面裂縫填封

瀝青路面產(chǎn)生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致路面承載能力下降，進(jìn)而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開始時皆為微小裂縫。對于微小裂縫通常采用瀝青結(jié)合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的 4—5 月。此時環(huán)境溫度較為適宜，填封材料受到的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不太大。

7.路面局部缺陷修補

路面局部缺陷是指由于設(shè)計或施工不當(dāng)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)的坑槽、擁抱、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補，就會引發(fā)嚴(yán)重的路面破損。目前常用的路面修補材料主要分為 2 大類：熱拌瀝青混合和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補材料時施工工藝對修補的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補效果影響較小。

8.表面封層技術(shù)

表面封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復(fù)原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復(fù)路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層，提高路面行車能力。

目前常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

綜上所述，在市政道路養(yǎng)護(hù)工作中，要重視其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重要性，在養(yǎng)護(hù)時期對公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并總結(jié)的養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律，定期對道路進(jìn)行檢查評價。在選擇道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)時，要結(jié)合實際的路況以及路面病害程度的大小來選擇，通過合理有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)來維護(hù)路面質(zhì)量，延長市政道路的使用壽命。